Minnesanteckningar från möte i Trångsviken 1/12 2008
Per Åsling och Gunnar Sandberg initierade mötet.

1. Drivmedelsbrist drabbar även turismnäringen
2. Distributörer
3. Värmland, lokala utvecklingsplaner och Bymacken
4. Saneringsansvar
5. Drivmedelspris för små mackar
6. Blandade kommentarer
7. Styrgrupp för det fortsatta arbetet

Ladda hem minnesanteckningar som PDF (bätre för utskrift) minne-081201 »

Drivmedelsbrist drabbar även turismnäringen
Gunnar Sandberg gick igenom situationen angående mackar i våra bygder. En samordning av drivmedelsdistribution för gynnande av utvecklingen i bygderna eftersträvas. En viktig konsekvens av uteblivna mackar är att turismen drabbas, inga turister återvänder om det ej finns drivmedel att tillgå. Detta är ej bra för länet som helhet. Alla blir vinnare om man går ihop, det finns inga politiska avsikter, endast utveckling av länet åsyftas. Framtiden för utveckling är mack och livsmedelsaffär i ett. Målet är att få så bra service så att alla, såväl boende som gäster, blir nöjda.

Distributörer
Per Åsling ansåg att det är viktigt att hitta gemensamma distributörer. Tre företag, Sandberg transport, Alltank samt Mats Hellberg och son var närvarande i mötet. Även Svensk kassaservice har upphört och detta måste lösas på något annat sätt. Sv. kassaservice är förvånad över att Länsstyrelsen inte reagerat. Detta möte är en återkoppling på vårens möten ang mackproblemen.

Värmland, lokala utvecklingsplaner och Bymacken
Ove Nordling (Bymacken Värmland) föreslår att vi på landsbygden skall jobba tillsammans så att folk i allmänhet skall veta att landsbygden finns. Vad innebär en levande landsbygd? Om inga mål finns, hur skall politiker kunna ta beslut? Ove föreslår att lokala utvecklingsplaner utformas. I Värmland såg man problemen men även lösningarna. Med nedläggning av mackarna lämnades mackägaren i sticket. Nedlagda mackar skulle enbart i Torsby kommun medföra en merkostnad på 750 000 kr /år. (Hur uträkningen sker hänvisas till Ove Nordlings hemsida).Då initierade Värmland en nationell drivmedelskonferens i maj 2008. Värmland utsågs till pilotlän för överförbar lösning för övriga landet. Man samlade mackägare på Länsstyrelsen och en enkät genom FLF genomfördes ang teknisk status. I juli sammanställdes leverantörer av drivmedelssdistributörer, betalpelare, kortläsare och ”ovanjordningar”. Drivmedelsofferten klar 10 sept, beslutsmöte 24 sept, slutförhandlat 3 okt, leverans 4 okt, mediedag 13 okt och logon färdig. Tanken var att alla skulle känna samhörighet med loggan . En arbetsgrupp med mackägare, kommun, länsstyrelsen, FLF, Hela Sverige skall leva samt region Värmland bildades.

Bymacken:
8000 kubikmeter/år levereras
Solidariskt pris
Prisjustering 1 ggr/veckan
10 betalpelare
4 st ”ovanjordingar”
Länsstyrelsen bildar investeringsstöd
Arbetsgången och varumärken tillgängligt via länsbygderåden.

Nordling: Den globala ekonomin fungerar inte i vår landsbygd, vi måste ha egna lösningar, den lokal strukturen måste hittas. Nyckeln är samverkan inom nätverket. Bra att detta har knutit ihop bygden.
Ökad köptrogenhet krävs. Utan mack försvinner matbutiken, sedan skolan och kommunikationer försämras. Dessutom försämras villapriserna drastiskt. Alla som bor i bygden måste fundera över hur man löser sin varuhantering. Handla basvaror lokalt och komplettera centralt. Är det bra att åka och handla? Köper man stora förpackningar och slänger? Var lägger du din tid och dina pengar? Ove ger exempel på vad bilen kostar och hur lite vi tjänar på att åka långt för att tanka 25 öre billigare. Vad är konsekvensen av att jag tankar centralt? Det är oss det hänger på.

Saneringsansvar
Saneringsansvaret är en fråga som överlåts till politiker. Det är kommunens miljönämnd som kan kräva sanering. Mackägaren kan försätta sig i konkurs och kommunen får då ta ansvaret. Per Åsling säger att Näringsepartementet tillsammans med oljebolagen har kommit långt i saneringsfrågan.

Drivmedelspris för små mackar
Kurt Folkesson undrar varför inte små mackar har samma villkor som de stora? Är det transportkostnader? I så fall borde samhället suventionera.

Ove svarar att om Bymacken blir stor kommer den att kunna förhandla på samma villkor som de stora. Bymacken kommer att växa. Alltank säger att de stora bolagen levererar med förlust till små mackar. Ove N säger att man kan se Värmland som en ost, där städerna är hålen och landsbygden är själva osten. Om man tar bort osten, vad blir då kvar? Ove vill få folk att tänka längre än till nästa löning.

Mats Hellberg förklarar prissituationen.

Sandberg transports Leif Gustavsson berättar om förändrade former för besinmackar. Oljebolagen har tagit huvudvinsten. Sandberg trspt har jobbat för att pressa priset mot oljebolagen. De klipper strängen med Statoil och kommer att leverera från Svea energi istället (Svea energi är en avknoppning från Shell). Sandbergs kommer att fortsätta driva affärer lokalt samt att det är veckopris på bensin.

Hellberg och son har samma koncept som Sandberg trspt. De levererar även i Hälsingland. De kan förmedla ovanjordtankanläggningar med allt för ca 400000 kr. Dessa anläggningar är mycket bra pga att de är mobila.

Leif Hansson ,vd Sundfrakt är Preempartner och levererar småleveranser. handlar även av Shell och Statoil. De kan informera om hur det går till att bygga upp en station och de kan hjälpa till med service på anläggningar. De kan leverera bensin och diesel. De anser det viktigt att kunna leverera små volymer snabbt. Företaget fungerar som en infocentral för att bedriva mackverksamhet.

Blandade kommentarer
Else-Marie Norin på Länsstyrelsen säger att det finns investeringspengar på vissa villkor. Info finns på hemsidan.

Per Åsling undrar över vad vi tror på ”Bymacken”-konceptet?

Lennart Nilsson frågar sig om hur samhället ser ut om 5-10-20 år? Hur jobbar kommunen? Hur ser kommunen ut om 10 år?

Maria Söderberg möter Lennarts fråga och menar att man inte kan sätta orter och områden mot varandra. Hela kommunen har rätt att finns till.

Ove Jacobsson i Åsarna menar att om det inte blir en enda mack av detta så är det ändå en mobilisering för landsbygden.

Ove Nordling anser att det får var nog med utarmningen av landsbygden nu.

Staffan Eriksson tackar Pelle och Gunnar för bra initiativ och det goda med att samverka över partigränser samt möter upp Lennart Nilssons inlägg genom att poängtera att Kaxås skola är den skola som växer allra mest procentuellt av länets alla skolor. Från 32 barn nu till 48 år 2011. Små byar har kraft och är vana att arbeta ideellt och lösa problem själva medan större orter väntar på hjälp utifrån. Potentialen finns.

Håkan Larsson säger att här finns god miljö, det är ett bra landskap men service måste finnas. Politiker sätter förutsättningen men jobben skaffar man sig eller skapar sig själv. Han ger Norge som exempel på god landsbygdspolitik.

(Ovikenbo?) Sverige är en glesbygd. För oss är Jämtland centrum. Vi köper dock inte lokalt trots att Sveriges kornbod finns i Oviken. Vi måste tänka lokalt.

FLF går in när den enda butiken i ett område hotas.

Peter Berg från Rötviken efterlyser Bymacken nu eftersom det är akut problem där.

Maria Söderberg säger att resurser finns men det måste finnas folk som är intresserade.

Styrgrupp för det fortsatta arbetet
Pelle gör ”verkstad” och en styrgrupp skapas bestående av :
Sigvard Birgersson, Birgersson Bensin, Tulleråsen/Kaxås
Bo Liif, Ica Liifs, KyrkTåsjö
Maria Söderberg, Krokoms kommun
Else-Marie Norin, länsstyrelsen
Bosse Andersson, Hela Sverige skall leva – Jämtlands län
Gunnar Granholm, Föreningen Lanthandelns Främjande

Minnesanteckningar utförda av Staffan Eriksson

Ladda hem minnesanteckningar som PDF (bätre för utskrift) minne-081201 »